苏-35战斗机，曾被视为俄罗斯航空工业的骄傲，号称可以与西方的先进战机相抗衡。然而，近年来它的日子并不顺遂：多个国家退货、在演习中被中国的歼-10C战机吊打、在实战中频繁被击落，声誉急剧下滑。有人甚至调侃它已经变成了“花架子”，既卖不出去，又打不过对手。那么，为什么中国花费了20亿美元购买24架苏-35？如今它的价值究竟何在？

苏-35的研发背景可追溯到上世纪80年代末的冷战时期。那个时候，美国的F-15“鹰”式战斗机在空中占据了绝对优势，苏联急需一款强有力的战机来应对。于是，苏联开发了苏-27“侧卫”，并在此基础上进一步升级，最终诞生了苏-35的前身——苏-27M。1988年，苏-27M成功首飞。随着苏联的解体，俄罗斯接手了该项目，并在90年代经济危机的背景下坚持研发，直到21世纪初，俄罗斯经济逐渐复苏，2003年推出了经过深度改进的苏-35S，定位为“4代”战机，填补了苏-57尚未完成的空白。

苏-35的亮点包括AL-41F1S矢量发动机，可以使战机执行高难度的超机动动作；“雪豹-E”无源相控阵雷达，声称能够探测到400公里外的目标；以及8吨的载弹量，能够挂载空对空导弹和精确制导炸弹。苏-35在2008年成功首飞，并在2014年正式装备俄罗斯空军。2015年，它首次在叙利亚战场上亮相，凭借其低空轰炸和压制土耳其F-16的能力，赢得了不少赞誉。此时，埃及、印尼和阿尔及利亚等国纷纷下单购买，认为这款战机颇具可靠性。

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然而，好景不长，苏-35的国际市场表现并不如预期。2018年，埃及与俄罗斯签订了24架苏-35的合同，价值20亿美元，但2020年，美国通过CAATSA法案威胁埃及，迫使其取消了订单，转而购买F-15战机。印尼也因美国的制裁压力和预算问题，撤回了购买11架苏-35的订单。阿尔及利亚原本有意购买，但后来因为苏-35的雷达技术过时而作罢。多国的退货理由无外乎两点：一是担心美国的制裁，二是认为苏-35的性能未能达到预期，性价比偏低。

在演习中，中国空军的“金头盔”竞赛——类似于自家的“红旗军演”，专门检验战机与飞行员的实战能力。2019至2021年，苏-35与中国的歼-10C多次交锋，结果屡屡被歼-10C打得毫无还手之力。歼-10C凭借先进的有源相控阵雷达和PL-10导弹，在快速锁定和机动性方面占据优势，而苏-35的“雪豹-E”雷达则在电子干扰下容易失效。军事专家傅前哨曾表示，苏-35的航电和火控系统，与歼-10C相比，根本不在同一水平。

在实战中，俄乌冲突成为了苏-35的“照妖镜”。2022年冲突爆发后，俄罗斯派出苏-35参与乌克兰战场，原本打算凭借其制空和对地攻击能力取得优势，但乌克兰的防空网并非易与之敌，配备了“爱国者”导弹和S-300等先进系统。2022年4月3日，位于乌东伊久姆附近，一架苏-35被地空导弹击落；2023年5月13日，又有一架在布良斯克上空被伏击击落。根据乌克兰官方的数据，到2024年，至少已有7架苏-35被击落，相关的照片和视频证据均已流出。

尽管如此，中国为何依然决定购买苏-35？当时，歼-20仍在测试阶段，中国空军迫切需要一款强有力的战机进行补充，苏-35成为了“临时救急”的选择。2016年底，首批苏-35到货并部署在南部战区，主要用于南海巡逻。2019年，解放军报曾报道，苏-35三机编队在南海进行了实战化演练，成功驱离外军侦察机，凭借其2000公里的航程和8吨的载弹量，展示了不小的优势。

在获得苏-35后，中国的工程师们没有闲着，他们拆解研究了AL-41F1S矢量发动机，掌握了矢量推力技术；还对“雪豹-E”雷达的电路板进行了分析，为未来歼-16和歼-20的航电系统升级积累了宝贵的经验。2018年，中国还将苏-35送回俄罗斯，要求安装国产长程导弹和信息头盔，进一步增强其性能，使这款外购的战机更加符合中国的需求。

训练方面，苏-35一直被用作“磨刀石”，频繁参与与歼-20、歼-16的对抗演练。无论是夜间突防，还是模拟空战，苏-35都充当了“假想敌”，帮助中国飞行员积累实战经验，同时也促进了中国空军战术体系的完善。

如今，随着歼-20和歼-16的批量列装，苏-35在中国空军中的地位确实不如之前，但它的作用仍然存在。它依旧执行南海巡逻任务，在一些敏感区域展现了中国空军的存在感。更重要的是，苏-35对中国航空技术的间接贡献不容忽视。通过对其发动机和雷达的研究，中国在这些领域取得了显著进展。

尽管苏-35在国际市场的表现不佳，但在中国的使用中，它的价值依然得到了充分发挥。它不仅填补了空战能力的空白，还成为中国航空工业崛起的重要助推器。随着中国空军的逐渐强大，苏-35或许将逐步退居二线，但它在中国航空史上留下的印记，将永远不会被抹去。

发布于：天津市